Si ma nel 1926 non credo che facessero da sponsor alla F1, ed ecc....l'obiettivo di Hans Wilsdorf non è mai cambiato dalla costituzione del nuovo Brand, gli sponsor fanno parte del marketing e non hanno nulla a che vedere con la qualità degli orologi.

ok certamente come prezzo finale la jaguar è in vantaggio su porsche però gli manca il modello di ingresso a 50k che tenterebbe di più (a mio avviso). è inutile il confronto sul prezzo complessivo, ricordiamoci che i tedeschi sono nella posizione di chiederti di più per avere la macchina senza aria condizionata sui modelli corsaioli. poi te la mettono come optional a pagamento .
ad esempio la shelby da 600cv che in pista ha dato pappine a tante sportive blasonate da noi non è neppure importata, comunque la clientela su certe cifre fa il ragionamento di cui sopra.
non è questione di guida perchè penso che tale aspetto sia abbastanza secondario per molti clienti, non penso proprio che una mercedes sl sia un mostro da portare in pista tutti i sabati. o comunque non credo che il cliente medio percepisca la differenza.

Chi compra queste auto in Italia e in nazioni come Francia, GB ecc.. compra il marchio, oltreche' la macchina.
Una AMG GT e' un'auto prestigiosa, una Bentley ancora di piu'. Una Lexus no, e delle prestazioni se ne parla tanto, ma 50 100 cv in piu' servono solo sui depliant pubblicitari.

Le auto costose si comprano soprattutto per immagine e per il gusto di possedere un oggetto esclusivo. Lexus non ha immagine e nessuno la percepisce come oggetto esclusivo, anche se costa 100K

Se vuoi torniamo al discorso Jaguar , quelle di un tempo eran percepite come oggetti personali ed esclusivi, piu' di altre auto che magari costavano piu' o meno lo stesso

Per stilare graduatorie di auto d'alta gamma non bisogna guardare i dati oggettivi delle brochure, bisogna guardare nel cervello di chi le compra....

ecco, non conosco le dotazioni, inizialmente mi pare che la jag non fosse troppo generosa, non aveva il cruise, nè l'assetto regolabile nè la dab ed altre robette. evidentemente han deciso di integrare per aumentare la competitività.
continuo a pensare che avrebbero dovuto partire da prezzi più bassi, comunque non sapendo i numeri di vendita è solo una mia opinione.
la coupè della lexus secondo me è una delle macchine più belle in commercio, ha gli interni migliori che abbia mai visto e quasi 500cv. eppure è in vendita a poco più di 100k (e penso venda poco). i coupè mercedes e la SL con potenze simili costano sui 130, e bentley ancora di più.

non conosco a memoria il mercato nè gli optional però la cayman ha due livelli di potenza sui 300 e 360cv a 65 e 70k circa stessa cifra aperta o coupè. la jaguar da 380cv costa 85k chiusa e 90k aperta e le versioni più potenti vanno dai 102 a 145k. la 911 ormai ha cifre incredibili, penso che se vai con un centone ti facciano sbattere fuori dalla porta.
in passato la versione base della 911 era ben più vicina ai modelli piccoli.

io ho abbastanza in antipatia il marchio della cavallina ma devo ammettere che la cayman è un gran bel mezzo, se la mantengono su un prezzo ben più basso della 911 (circa 35.000€) non è per fare del bene al mondo, è semplicemente una strategia di prezzo basata su indagini di marketing.
ergo jaguar deve fare il prezzo guardando il principale attore del mercato che è appunto il marchio tedesco.
andando a guardare altre auto sportive ad es la M4 è offerta ad 80k, la corvette circa sulla stessa cifra mentre il mostro da 650cv è sotto alle F più care. la lexus RC è sotto i 90k. son evidentemente prezzi fatti dopo studi sulla propensione alla spesa.

tutto prescindendo dai gusti personali, mai guidata la jaguar F, magari è pure la macchina più divertente del mondo, non lo so

Il fatto è che quello che rendeva l'auto di una volta "inconfondibilmente British" sarebbe improponibile su un'auto di oggi - forse solo la Rolls Royce si è adeguata ai tempi senza cambiare carattere, ma è una mia impressione perché non ho familiarità con i modelli moderni.
Come ha scritto giustamente qualcuno, la Jaguar ha avuto il problema di non aver potuto contare su una sorta di continuità negli anni, a cominciare dall'infelice parentesi Ford che hanno rischiato di trascinarla inesorabilmente verso il basso.
Ma c'è da dire che le auto di una volta hanno anche il fascino di avere caratteristiche particolari proprie, cosa che i modelli moderni non possono avere perché le norme di sicurezza e le tecnologie sviluppate nel frattempo hanno portato ad una sorta di omologazione, dalla quale è difficile staccarsi., se non addirittura impossibile.
Per fare un gioco di parole, una volta erano "auto", oggi sono semplicemente "macchine".

oggi per jaguar è più difficile crearsi uno spazio, non basta un motore ed un assetto visto che ormai 350cv ce li ha la civic e la mustang ha battuto la 458 sul giro a laguna seca. la F non mi è mai piaciuta molto ma comunque ha solo 2 posti costa tipo 25k più della cayman, con la stessa cifra lexus vende una specie di astronave.

Luca, magari hai ragione. È solo che alcuni preferiscono l'epoca in cui una 911 era una "911" e una e-type era cosa completamente diversa, per comportamento su strada, tipo di guida e allestimento.

Ancora oggi ha un senso il garage con una 911 2.0S passo corto di fianco ad una e-type 3.8, mentre avrebbe meno senso una 991 turbo insieme ad una XKR. Negli anni '80 e '90 queste differenze erano ancora vive. Tutto qui.

Gli appassionati del marchio hanno il difetto di essere un numero circoscritto ed il brutto vizio di acquistare auto nuove col contagocce "perché il modello vecchio era molto meglio".
Gli indiani hanno semplicemente e pragmaticamente preferito sopravvivergli.

Un OP o un Rolex? Il titolo dice il primo Rolex....Non il primo orologio...

Io preferisco questa


alla f-type

Altro che stile stantio!! Le XJ e le XK degli anni '90 e 00 sono tuttora delle auto bellissime, con una classe e una personalità che oggi si sognano non avendo un briciolo di quella bellezza senza tempo che soltanto pochissime auto riescono a vantare.

Forse ha perduto qualcosa dell'algida tradizione britannica che si respirava ma le Jaguar oggi sono molto sportiveggianti, aggressive, tecnologiche, possono tranquillamente competere con i marchi premium