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giuliomarco .
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No ,non mi piacciono. . -
.L'Off-Shore 42 è un'orologio stupendo molto penalizzato dal modulo cronografico da quattro soldi che incassa, se avesse l'FP1185 magari anche un po' rifinito sarebbe un'orologio di tutto rispetto e mi fa piacere che AP dopo i mostri da 44 con le lunette in ceramica sia tornata anche sul vero modello e chissà che alla fine non si intervenga anche sulla meccanica.
Purtroppo credo che la maggior parte dei destinatari di questi orologi, sia interessato solo superficialmente a quanto vi sia dentro...viceversa è molto importante (IMHO), per una buona parte dei frequentatori del forum.
Credo che se mai si decideranno a "montarvi" un calibro degno del nome (e del prezzo), riscuoterebbe un buon successo anche da parte dei CalibroDetrattori odierni.
Come raffronto, lo vedo un pò come la Lotus Elise col motore Toyota invece di una Esprit con motore 3,5L V8 BiTurbo
Non sono d'accordo: il toyota andava benissimo sulla Elise. Il confronto con le auto non c'è perché non fanno supercar con motori economici.-. -
AMESPEED .
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CITAZIONENon sono d'accordo: il toyota andava benissimo sulla Elise. Il confronto con le auto non c'è perché non fanno supercar con motori economici.-
Io ne ho pilotate alcune di Elise con motore Toyota...e credimi non è che andassero così bene specialmente in pista dove soffrivano una cronica mancanza di coppia ai bassi regimi ed una difficoltà di pescaggio del circuito di lubrificazione durante la percorrenza di curve ad elevato numero di G. La mancanza di un carter secco si fa sentire.
Dissento anche sulla seconda affermazione: se si considera la Lotus Elise come una Supercar... esistono dirette concorrenti con motori poco economici .... Porsche boster o meglio ancora la nuova Alfa 4C. Poco costosi a livello costruttivo (costano circa un 10%-14% per cento in più di un BMW diesel 2 litri a 4 cilindri). Parsimoniosi in quanto si riescono a fare 12 chilometri con un litro di benzina e dai bassi costi di manutenzione.
Ritornando all'orologio in questione ...l'ennesima variante sul tema Royal Oak, a parte questo discreto. -
.CITAZIONENon sono d'accordo: il toyota andava benissimo sulla Elise. Il confronto con le auto non c'è perché non fanno supercar con motori economici.-
Io ne ho pilotate alcune di Elise con motore Toyota...e credimi non è che andassero così bene specialmente in pista dove soffrivano una cronica mancanza di coppia ai bassi regimi ed una difficoltà di pescaggio del circuito di lubrificazione durante la percorrenza di curve ad elevato numero di G. La mancanza di un carter secco si fa sentire.
Dissento anche sulla seconda affermazione: se si considera la Lotus Elise come una Supercar... esistono dirette concorrenti con motori poco economici .... Porsche boster o meglio ancora la nuova Alfa 4C. Poco costosi a livello costruttivo (costano circa un 10%-14% per cento in più di un BMW diesel 2 litri a 4 cilindri). Parsimoniosi in quanto si riescono a fare 12 chilometri con un litro di benzina e dai bassi costi di manutenzione.
Ritornando all'orologio in questione ...l'ennesima variante sul tema Royal Oak, a parte questo discreto
Il Toyota non era un motore sportivo. La vera concorrente dell'Elise è oggi la 4C, la Porsche per me è molto meno pistaiola, e più versatile. Per me la più riuscita, ma sono auto diverse. Per me l'Elise non è una supercar. Ma di supercar con motori economici non ne conosco. Di orologi equivalenti a supercar con calibri economici ce ne sono molti.. -
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A me piace molto, peccato per il modulo cronografico...
Ma secondo me il problema non è questo, ma è il fatto che è importabile per dimensioni e spessore!!! Al polso si sente come un " braccialone modaiolo" più che un orologio!Questo almeno per mia esperienza.
Saluti. -
AMESPEED .
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CITAZIONEIl Toyota non era un motore sportivo. La vera concorrente dell'Elise è oggi la 4C, la Porsche per me è molto meno pistaiola, e più versatile. Per me la più riuscita, ma sono auto diverse. Per me l'Elise non è una supercar. Ma di supercar con motori economici non ne conosco. Di orologi equivalenti a supercar con calibri economici ce ne sono molti.
Vero il Toyota non era un motore sportivo, ma molti compresa la Lotus lo considerava tale...la Porsche Boxster sebbene prediligendo il confort e la fruibilità rientra nella stessa categoria della Lotus Elise
Certo le vere Supercar sono altre, ma anche questo concetto varia con il tempo quella che 30 anni fa era una supercar spesso oggi è considerata una banale auto sportiva!
Supercar con motori economici.... tutte le supercar americane e gran parte di quelle giapponesi. -
.Io ne ho pilotate alcune di Elise con motore Toyota...e credimi non è che andassero così bene specialmente in pista dove soffrivano una cronica mancanza di coppia ai bassi regimi ed una difficoltà di pescaggio del circuito di lubrificazione durante la percorrenza di curve ad elevato numero di G. La mancanza di un carter secco si fa sentire.
Dissento anche sulla seconda affermazione: se si considera la Lotus Elise come una Supercar... esistono dirette concorrenti con motori poco economici .... Porsche boster o meglio ancora la nuova Alfa 4C. Poco costosi a livello costruttivo (costano circa un 10%-14% per cento in più di un BMW diesel 2 litri a 4 cilindri). Parsimoniosi in quanto si riescono a fare 12 chilometri con un litro di benzina e dai bassi costi di manutenzione.
Ritornando all'orologio in questione ...l'ennesima variante sul tema Royal Oak, a parte questo discreto
Il Toyota non era un motore sportivo. La vera concorrente dell'Elise è oggi la 4C, la Porsche per me è molto meno pistaiola, e più versatile. Per me la più riuscita, ma sono auto diverse. Per me l'Elise non è una supercar. Ma di supercar con motori economici non ne conosco. Di orologi equivalenti a supercar con calibri economici ce ne sono molti.
Mai detto Supercar...casomai la Esprit lo è...che passatemi il termine era e rimane un'auto "Maschia" da guidare di petto! Scusate l'OT...comunque se facessero un calibro (motore) di "manifattura" lo prenderei in considerazione...usato naturalmente
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Ziiiro .
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Fantastico!. -
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