A4 nuova o Macan "semestrale"?

Diciamo Così: la ragione dice Audi, il cuore Macan.

La differenza di costo/manutenzione è sostenibile.

Un Macan nuovo non me lo posso permettere e in linea di principio non acquisto mai auto nuove: il discorso A4 è nato dal fatto che il modello era appena uscito, ma secondo me a breve inizieranno le semestrali/importazione.
La macchina mi serve in primis per lavorare, e lo tratto quindi come un bene strumentale, anche se fiscalmente non mi è consentito e quindi mi adeguo (appunto dandomi dei budget e cercando di far sì che siano altri ad accollarsi la prima, più corposa, svalutazione).

In Germania ho visto almeno una decina di Macan 2015 presso centri Porsche entro il mio budget e mi sto informando sui costi di importazione

Non hai costi extra rispetto se la comprassi in Italia, se non la targa prova e l'assicurazione temporanea. Almeno così è stato fare il contrario, vendere la mia in Germania

Diciamo Così: la ragione dice Audi, il cuore Macan.

La differenza di costo/manutenzione è sostenibile.

Un Macan nuovo non me lo posso permettere e in linea di principio non acquisto mai auto nuove: il discorso A4 è nato dal fatto che il modello era appena uscito, ma secondo me a breve inizieranno le semestrali/importazione.
La macchina mi serve in primis per lavorare, e lo tratto quindi come un bene strumentale, anche se fiscalmente non mi è consentito e quindi mi adeguo (appunto dandomi dei budget e cercando di far sì che siano altri ad accollarsi la prima, più corposa, svalutazione).

In Germania ho visto almeno una decina di Macan 2015 presso centri Porsche entro il mio budget e mi sto informando sui costi di importazione

Non hai costi extra rispetto se la comprassi in Italia, se non la targa prova e l'assicurazione temporanea. Almeno così è stato fare il contrario, vendere la mia in Germania

Diamo informazioni corrette: se compri in Germania (o in altro paese UE) un'auto usata - e per usata si intende con più di 6 mesi e 6.000 km percorsi, se no viene considerata nuova - paghi l'immatricolazione in Italia più eventuali spese di trasporto/targa e assicurazione provvisoria. Se compri un'auto nuova - o considerata tale come spiegato sopra - dovrai comprare al prezzo netto per export, cioè esclusa l'IVA tedesca (19%) e poi pagare l'IVA in Italia per poterla immatricolare. Quindi ai prezzi che vedi in Germania dovrai sostanzialmente aggiungere il 3% e il costo dell'immatricolazione sui mille Euro.

io ho fatto il contrario, venduto auto italiana in Germania, e da quello che mi ricordo non abbiamo pagato diverso, ma sto parlando di quasi 3 anni fa, magari ricordo male .. comunque, anche se come dici tu, c'è la differenza di un 3%, non mi sembra sia una cosa che possa incidere sull'acquisto o meno ..