Avete una moto? Se si, quale? Foto

Ieri , con le Pirelli Scorpion non me la sono sentita di proseguire con ghiaccio e neve

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Ho avuto la Brutale 1090rr. Moto a mio avviso bellissima, con un telaio splendido (probabilmente l'avantreno migliore che abbia mai guidato). Il motore poteva essere un pelo migliorato (era un po' brusco nell'erogazione e gestione del gas ed aveva poco allungo) ma spingeva bene.
La superveloce è meravigliosa in tutte le colorazioni che hanno fatto (l'ultima livrea Ago e la livrea Alpine mi fanno impazzire).
Anche due mesi fa ero lì lì per prenderla ma poi ho desistito perchè è scomodissima e so che non la userei. Sarebbe una seconda moto da salotto/collezione con cui fare un giretto ogni tanto.

come ti capisco, io sto pensando di cercare di nuovo una gemella della 910r venduta a malincuore...


si, ma non mischiamo la brutale prima serie con le successive o l'ultima versione che ormai di brutale ha davvero poco... mi raccomando, se brutale dev'essere, esiste solo la 910

Ho avuto 2 F4 (312 e 1078) e 2 B4 (910S e 1078), tra il 2005 ed il 2010.
10 anni fa erano un riferimento stilistico, la F4 Serie Oro è LA moto, peccato per la sua fragilità.

Con le F4 ci sono stato in pista (Valle, Magione e Mugello), mentre la 312 era un pelo più agile a Valle e a Magione, la 1078 con la schiena poderosa faceva una gran porca figura al Muggio, pista da terza piena in quasi tutte le curve, percorrenza e gas. In uscite con amici da 300/400 km al giorno rientri che hai bisogno di un bel fisioterapista.
Non sono moto da città, serve molta passione per sopportare il caldo d'estate, la scomodità sempre, le marce basse nel traffico da smadonnamenti continui.

Con le B4 cambia di molto il discorso. Ora la 910S la usa un amico ed a Valle gira in 1,50, tanto per dire che la ciclistica è sempre attuale, e se non murasse a 240 kmh qualcosa si riuscirebbe a togliere al Mugello.
La 1078 invece ha schiena da vendere, ma mura sempre a 240 kmh, ma la mappatura la rende più morbida mentre la 910 è davvero scontrosa, si può usare in città senza problemi, il caldo d'estate c'è sempre ma per lei si sopporta.

Dalla 1078 in poi MV, per me, è missing in action. Soluzioni non più all'altezza del nome, e continuo marketing perverso che la lascerà sempre lì dove sta, nicchia minore.

di 312 ne hanno fatte 2 versioni...

la prima,motore 1000 (faceva 312kmh), la seconda motore 1078 (chiamata 312 ma faceva anche di più)... tanto che quando fanno la 312 1078, la 312 1000 rimase in produzione....

se uno volesse essere preciso, sarebbe cosi: la 312r è motore 1000, la 312rr è motore 1078...

differenze? estetica del codone bicolore...

Ecco, la 312 RR è solo 1078, no?
L’altra è la ‘R’
io se dovessi prendere una F4 prenderei la 312 1078 RR… assieme alla brutale 1078 RR

Esatto, la 312R è l'ultima del filone 998 cc, uscì con livrea bianco perla, portata anche sul 1078.
Ciclistica uguale, cambia il motore, che ha più schiena ed in strada è più fruibile.

Per il resto de gustibus, ma oggettivamente rispetto a qualsiasi ciclistica moderna sono degli autobus da guidare.
Uscite su strade con moto post 2015 su 300 km di giro, te ne accorgi della differenza, del carico su polsi, spalle e cervicale.
La F4 poi è una moto molto maschia, si guida sempre col peso del corpo, ma mentre le altre ti permettono sforzi minori grazie ad una ciclistica migliorata in ergonomia e dinamica, quindi sei più rilassato, con la F4 sei sempre col gas in mano per sopperire al peso nei cambi di direzione.

Se proprio vuoi metterlo in salotto cerca una delle millemila edizioni che hanno fatto...altrimenti con 5000 EUR ti porti a casa una F4 1000 S, secondo me la più bilanciata e con meno noie, per divertirti in strada.