Lucidatura Rolex Submariner 116610LN

Io ti ho espresso il mio punto di vista dato che a me è già capitato appunto di dover fare un lavoro simile. Ora sta a te giudicare cosa sia più conveniente anche in funzione del futuro che vorrai dare al tuo orologio.
Un intervento di riporto materiale su una superficie così ampia mi lascia un po' perplesso perché temo che l'artigiano in questione, se pur bravissimo, rischi di non mantenere una planarità perfetta e questo verrebbe probabilmente visto in sede di eventuale trattativa e ti deprezzerebbe il pezzo.
Riguardo al cambio della carrure il peso di come purtroppo ragiona la maggior parte di chi frequenta questo forum te lo ha dato l' utente qua sopra Gianko1 che dice:

"C) io non cederei alla proposta di un cambio cassa/carrure, visto che dopo mi troverei comunque, passatemi il termine, con un mezzo accrocco."

Ecco il punto è questo. Tu devi pensare che purtroppo dobbiamo confrontarci con un mondo che considera la sostituzione di un pezzo originale fornito dalla Casa madre come un accrocco, alla stregua di un pezzo proveniente dalla Cina.
Forse , lentamente, nel tempo, non ce ne siamo accorti ma siamo diventati dei deviati del collezionismo.
Non accettiamo che Rolex ci fornisca, con tutte le dichiarazioni ufficiali un ricambio originale , che non dovrebbe cambiare assolutamente nulla riguardo al valore del nostro orologio e vediamo la cosa come se il nostro pezzo fosse diventato un mezzo falso.
Questo che è diventato ormai un pensare comune ed accettato è decisamente strano e meschino.
Se riuscissimo ad aprire un po' le nostre menti intrise di "coevità" ed altre stupidaggini ci renderemmo conto che nel mondo giornalmente vengono restaurate opere di valore inestimabile senza che per questo il loro valore venga minimamente intaccato.
E noi siamo qui a farci la guerra su una minchiatella coeva o non coeva.
Recentemente all Marquee Week Sales of Modern and Contemporary Art di New York è stata aggidicata una delle 36 Ferrari 250 GTO per la cifra di circa 51.700.000 USD. Questa auto che naturalmente aveva gareggiato è stato sostituito 3 volte il motore, rialzata più volte ed infine naturalmente sottoposta ad un restauro totale e completo. Forse qualcuno di noi si sarebbe lamentato che ,forse, non aveva gli pneumatici coevi?
Quadri che valgono ben più della succitata auto vengono periodicamente restaurati. Qualcuno forse si lamenta che le ultime pennellate non le ha date Leonardo ma un valente tecnico dell' Accademia di Brera ?
La Cappella Sistina ha subito negli anni innumerevoli restauri anche di tipo piuttosto invasivo. Qualcuno ha ipotizzato che ora è assimilabile al lavoro di un imbianchino.?
Tutto a questo mondo viene restaurato e riparato, giustamente per conservarlo al meglio, per noi e per chi verrà dopo di noi.
Auto, moto, palazzi storici, quadri, tappeti, affreschi, insomma tutto. E noi, solo noi, con i nostri orologini pretendiamo categoricamente che non venga toccato nulla.
In favore della "patina", molto meglio un pezzo arrugginito ed inguardabile che un orologio sapientemente restaurato.
Visti da fuori, dal mondo normale, forse facciamo un po' tenerezza. Chi legge certe nostre discussioni penserà che, nonostante l'età adulta di tutti noi, molti credano ancora a Babbo Natale.
Un caro saluto.

Ci sono varie scuole di pensiero… chi li vede come tool watch e chi come gioielli.. chi li vede come gioielli li vuole belli e luccicanti, non graffiati/ammaccati.

La prima cosa che ho sottolineato e fatto scrivere quando portai il mio in revisione da conce ufficiale NON LUCIDARE, pena la permuta gratuita con uno nuovo

Per quello ci sono altri professionisti più preparati, la migliore soluzione mi pare riporto laser.

Stiamo andando fuori tema ma per correttezza rispondo

"Magari una GTO coeva varrebbe 10 volte tanto."

risposta : NO

1° Una Ferrari 250 gto conservata non è mai esistita tranne che nel 1963/64 quando era in uscita da Maranello.
2° Non esistono auto sportive che abbiano gareggiato "coeve".
3° Nel mercato delle auto , sportive e non, i restauri eseguiti a regola d'arte valgono generalmente più di un conservato dato che un conservato di auto vecchia
nella quasi totalità dei casi non è funzionante e quindi per essere degnamente presentato richiede un restauro.
4° Non si è mai visto un conservato di auto sportiva blasonata che abbia fatto prezzi rilevanti in asta o trattativa dato che chi compra mette in conto spese folli
per un restauro impeccabile.

"Ok.
Allora se lo usi come tool, lo lasci ammaccato.
Se lo usi come gioiello salvo gli imprevisti della vita lo usi non come tool."

risposta: NO

No nel senso che oggi come oggi i prezzi di orologi e revisioni sono diventati completamente staccati dalla realtà e per usare come "tool watch " un pezzo da 15 o 20 K bisogna essere o fulminati o talmente ricchi da considerare il denaro con estremo disprezzo.
Il primo che acquistai nuovo , nella foto qua sotto, era anche l'unico orologio che avevo e lo usai come tale, a fare sport, in immersione e ,naturalmente , nella vita di tutti i giorni. Ovviamente con un minimo di riguardo. Poi ha subito una revisione, una lucidatura, la sostituzione di sfere, vetro e bracciale che tutt'ora conservo . Lo usai ancora qualche tempo per un totale di circa 10 anni e poi cominciai a sostituirlo con altri modelli che nel frattempo avevo acquistato.
Ma attenzione, il rischio capitale di quel pezzo all'epoca era l'equivalete circa di un mio stipendio. Ora quante mensilità ci vogliono per un acquisto, nel nuovo, della medesima caratura? Per un impiegato medio, quasi un anno di mensilità.
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