Per le misure basta misurare diametro interno del bariletto e altezza, per lo spessore misuri il diametro dell'albero di carica nella parte larga dove si avvolge la molla è dividi per 26...

Rieccomi: alla fine 140 euro per la revisione senza sostituzione di pezzi e con regolare garanzia di 12 mesi. Che dite? Per il resto non mi hanno toccato il bracciale...credevo che la revisione comprendesse anche questo

Il bracciale non è stato lavorato su espressa richiesta del cliente

Vittorio, io non capisco come tu possa solo lontanamente pensare che stoner come talento e guida non sia uno dei piloti più forti di sempre...
Mi sa che abbiamo visto gare diverse in quegli anni...
Ma d'altro canto sei convinto che il merito del suo mondiale con ducati sia delle gomme e della velocità massima...
Peccato che la velocità massima ducati l'avesse prima di lui e l'abbia avuta dopo...ma non sia mai servita a nulla, dato che la moto non curvava (tranne che con stoner... )...e che le bridgestone le avesse anche capirossi (che non è Karel Abhram...) che la moto l'aveva sviluppata, eppure quell'anno è arrivato settimo con meno della metà dei suoi punti...
Se poi leggi le interviste a qualsiasi (ripeto, qualsiasi) pilota che abbia condiviso la moto con stoner, ai suoi tecnici, ingegneri, telemetristi ecc...il commento più normale che puoi leggere è: non ho idea di come facesse ad andare così forte e a far fare certe cose alla moto...
Poi se per te come guida non era niente di speciale...va beh...
Ripeto: non parlo di testa, di costanza o di gestione del campionato, parlo di guida, velocità pura, tirare fuori il 100% da una moto. Per me non è nemmeno il caso di parlarne...io in 33 anni che seguo il motomondiale non avevo mai visto niente di simile... e sai che non l'ho mai tifato e per chi tifo...

Grazie mauricedev.
Certo che hanno adottato la soluzione più "scrausa" in Zenith. Gli costava tanto mettere le spring bars sul bracciale su un orologio del genere?
Tanto per complicarsi la vita anche a rimuovere uno stupido bracciale.
Che tu sappia, c'è un verso di uscita dei perni? Magari lo stesso di quello dei perni delle maglie?

Riesumo questo post per sapere se una volta rimossi, i perni possono essere sostituiti con normali spring bars per l'uso con il cinturino.

Grazie,
Cristiano

Lucidando la ghiera gli spigoli dei numeri si arrotondano, in una ghiera mai toccata gli spigoli sono più definiti

Nel motorsport attuale la prima riga chevhsi scritto è SEMPRE valida.
È quando si è allo stesso livello tecnico che emerge il valore, i miracoli non son più possibili, basta qualche grado in più o in meno per ribaltare le cose.
Spiegatemi la differenza di trattamento con Hamilton, il collega già l’ha sottolineato in punti diversi e oggettivi, e, ripeto, son stato il primo a sottolineare i ‘+’ del Crodino di ieri.
Circa il reggere la pressione, credo di aver scritto chiaramente cosa Vettel stia a fare in Ferrari.
I se e i ma ‘miei’ dello scorso anno possono essere anche i tuoi, così come oggettività che vedi solo tu (pilota che non ci deve ‘provare’, Raikkonen che è normale che tiri gli staccatoni in gare decisive del mondiale ecc.), te l’ho detto, abbiamo visioni diverse del motorsport

Vettel era in Bagarre, se ne avesse avuto di più non ci sarebbe stata lotta con Crodino.
Al primo tentativo l’abbiamo applaudito, al secondo è andata così, sono le corse.
Potevano toccarsi, rompere entrambi, rompere lui, rompere Hamilton.
Quello che penso l’ho già detto tante volte, è inutile ribadirlo abbiamo idee agli antipodi su come si debbano correre le gare

SEB addosso ha una pressione mostruosa, perché la Ferrari DEVE vincere. E ogni cosa è buona per dargli addosso.
Bastava guardare ieri Conad, dopo uno psicodramma simile tutto sommato era sereno. SEB è evidente che stia patendo, imho non in pista, ma dopo.
Sia chiaro, ha vinto 4 mondiali ed è in Ferrari per riportare il titolo in rosso, non per vincere solo qualche gp o ‘giocarsela’, ma, imho, ormai, su base dell’odio che si porta dai tempi della RB che batteva tutti rosse incluse, credo che l’obiettività ormai sia andata al creatore

Quante ali avete visto saltare per un semplice 270°?
Io non ne ricordo.

Si può sbagliare, è nelle corse.
Ma non significa che girarsi in una curva debba automaticamente significare veder esplodere la propria ala.

...
SEB dovrebbe andare a Lourdes, tutto quello che può andare male va male, e ieri ha fatto un errore che arriva per diversi motivi proprio nel momento più inopportuno.