Il finale dell'articolo pare una barzelletta!

non ne ho parlato perché per quanto riguarda le ferrovie americane ed canadesi la discussione è molto più ampia, il concetto di assegnato nelle ferrovie americane era diverso da noi il non avere la matricola rende più difficile la acquisizione ad una ferrovia esistono i railroad grade ed i railroad Approved. una marca proponeva i suoi railroad grade alle ferrovie e le amministrazioni rispondevano che quellorologio poteva essere venduto ai ferrovieri ed usato nei propri circuiti cioè Approved. la commissione stabili a l'elenco di Approved e ogni ferrovia faceva come gli pareva in base ai loro parametri personali. nelle discussioni degli altri forum cito solo uno NAWCC ci sono ampie discussioni su questo è ci sono anche documenti, cioè lettere delle singole amministrazioni che elencavano gli orologi da polso approvati. mi soko fermato solo nel libro ad una semplice e ridotta comparazione di quelli americani con i nostri. fermandomi sui tasca se avessi scritto anche sui polso ne sarebbe uscito un libro molto più corposo. e poi sugli orologi americani ferroviari c'è una ampia bibliografia. decine e decine di libri su questi orologi ed anche monografia su ogni singola marca...insomma un po troppo per noi italiani. se cerchi in rete troverai sicuramente documenti e forse anche su questo specifico modello.

Ciao, un piccolo contributo a questo interessante topic con l'unico "ferroviere" (almeno nel nome) della mia collezione. Buona giornata a tutti.