Però perdonami, a parte che la Testarossa può piacere o non piacere, ma tecnicamente è un aborto inguardabile (e inguidabile). Hanno fatto il motore a V di 180° (non è un boxer) e poi hanno pensato bene di metterci il cambio sotto, per cui sta a mezzo metro da terra. Dei veri geni

Daniele

Adesso che vi siete parlati tra adepti, tu e croix, magari il senso spiegatecelo anche a noi.

Io trovo la massa oscillante orrenda ...

In sostanza, la rotazione della gabbia del tourbillon è interamente guidata da un ingranaggio aggiuntivo, che è attaccato alla ruota di scappamento. La ruota di scappamento si muove attorno al bordo di questa ruota fissa, generando la rotazione. Ciò significa che la potenza che viene rilasciata dalla molla principale non sta solo guidando il movimento dell'orologio, ma anche ruotando contemporaneamente la gabbia.

Ciò significa che la potenza che viene rilasciata dalla molla principale non sta solo guidando il movimento dell'orologio, ma anche ruotando contemporaneamente la gabbia

Tutti pensano che il tourbillon abbia come scopo principale il mediare le perturbazioni al sistema, in seguito alla posizione assunta dall'orologio, quindi offrendo caratteristiche cronometriche migliori (più precisione). Ma in realtà ricordo il documento del brevetto depositato da Breguet in cui lui stesso pone sullo stesso piano l'importanza di mantenere con la rotazione una lubrificazione più efficiente, che non cola via perché sottoposta sempre e solo a una forza di gravità nella medesima direzione. E però il documento del brevetto lo trovai dopo infinite ricerche sul web, ma scioccamente non lo salvai e non riesco più a trovarlo.
Comunque a oggi il beneficio per la lubrificazione viene per lo più taciuto e si parla solo di quello alla precisione. Ovviamente parliamo di benefici per la lubrificazione nei tempi di Breguet, con gli oli di allora.
Oggi in realtà un tourbillon è un po' tutto un controsenso rispetto agli affetti benefici alla cronometria che dovrebbe portare, visto che anche senza tourbillon si riescono a produrre movimenti con le stesse identiche caratteristiche di precisione e senza grandi difficoltà.

Daniele

Io da tempo sono Landroverista …...in effetti sto più dal meccanico che a fare la spesa ….. puro masochismo.

Evidentemente credo che a te non piacciano molto i Calatrava dato che è un orologio elegante e non sportivo per sua natura!

si, peccato per le dimensioni e per l'estetica di entrambi ...