Questo è vero per la fase di test che fu fatta ad insaputa delle case. Ma una volta identificato l'orologio sopravvissuto ai test, fu fatto un normale contratto di fornitura e da lì la collaborazione tra Omega e Nasa fu piuttosto spinta.

Dovresti vederti l'intervista fatta al repsonsabile degli approvvigionamenti degli strumenti di bordo della Nasa. Tra l'altro proprio lui ha detto che il passaggio da ruota a colonne a quello a navette fu concordato anche per il fatto che veniva ritenuto più fragile e difficile da manutenere (attività che la NASA si faceva da sola) ed il passaggio all'861 fu favorito dal minor rischio di avaria in volo e dalla più facile manutenzione in casa.

Ho sentito che per i preparativi della missione marziana la NASA voleva testare anche qualche Daytona, ma non ne hanno trovati

Insisto.......smettiamola 😅
"Questi"ci leggono.
Allora ..... vero che lo compreremo solo se lo propongono ad un Max di 6 k?? Vero??? Sveglia!!! Hihihihi

ormai i ricambi vengono scannerizzati nel giro di brevissimo, si carica il programma su macchinario e con il CNC che lavora a livello millesimale, replicare il 321 è una cosa da un paio di giorni e non certo di anni

Comunque, capisco il marketing, ma rileggendo il sito Omega a mente fredda... sembra quasi che per rifare un calibro che già facevano, abbiano prima dovuto perfezionare la fusione fredda...

La “digital scanning tecnology” sul 105.003 di Cerman.... due anni di lavoro....

intendevo che la 911, nonostante le varie modifiche, compreso il turbo da ultimo, rimane una coupè con motore a sbalzo posteriore a 6 cilindri boxer. era diciamo un paragone sul concetto di evolvere ma non stravolgere.
a ripensarci forse il paragone non è azzeccatissimo per l'industria dell'auto, ma tant'è...
tornando in topic, sono davvero curioso di scoprire su cosa lo monteranno e a che prezzi.

si capisco la tua obiezione, che condivido di fondo, e cioè che il crono automatico è la naturale evoluzione del crono manuale. ma omega con lo speedmaster è un pò come la porsche con la 911: portano avanti un progetto le cui scelte non sono forse le migliori e più efficienti, ma ormai hann assunto l'alone della leggenda e del mito e qualsiasi cambiamento snaturerebbe quel mito. ecco, un crono manuale avrebbe quel fine, reiterare con canoni moderni una scelta progettuale di fondo, anche perchè l'essenza del cronografo, per me, rimane il crono manuale senza data.
poi, parliamoci chiaro, omega con lo speed, le sue limited e anche con lo speedytuesday, si rivolge ad utenti mediamente appassionati!

Ci vorrebbe, o meglio ci sarebbe voluto, un calibro manuale dalla nascita... il 9900 è un automatico

Per questo secondo me aveva più senso un calibro "1321", ispirato al passato ma totalmente nuovo

Scusatei spiegate le differenze tra l’861 e il 321?

(IMG:https://media.christopherward.co.uk/media/...kk0-vc_pr_3.jpg)

Avevo una sensazione di déjà vu, poi mi sono ricordato, che dire, speriamo bene.

Allora puoi comprarlo alla Boutique Omega di Roma: con un paio di ore di treno sei lì.....