Lo slittamento della molla avviene grazie ad una lamina di dimensioni pari alla molla ma di maggior spessore e collegata al terminale esterno della molla stessa che aderisce alla parete del bariletto che è dotata di leggere cave che oppongono lieve resistenza allo slittamento.
Un sistema simile era presente già in alcuni orologi da tasca a carica manuale nell'Ottocento come alcuni Roskopf e tutti gli Hebdomas 8 giorni.
Sul fatto del perché non sia stata utilizzata universalmente, credo che la ragione sia da ricercare principalmente in un discorso di salvaguardia del bariletto da usure precoci.
Negli otto giorni poteva avere un senso per via del l'elevata forza della molla in proporzione alle ridotte dimensioni dell'ancoraggio che quindi poteva cedere nel tempo, mentre negli automatici, difficilmente l'uso giornaliero porterà la molla a slittare.
Diverso sarebbe per un carica manuale dove non si avrebbe la percezione del fine carica durante l'operazione giornaliera di riarmo portando quindi a strisciamento ripetuto.

Non mi esprimo sulle questioni fin troppo tecniche riguardanti il Breguet, ma due osservazioni mi sorgono spontanee.. Hai detto in modo inequivocabile che i due segnatempo sono precisissimi, perché mettere le mani nel movimento? la seconda riguarda l'Omega, mi pare che tutti ti abbiano detto che è abbastanza normale (e mi aggiungo pure io, avendo il Dark side of the Moon), eppure hai chiesto nuovamente se non fosse strano. Mi permetto di dire che mi sembra che tu voglia vedercelo a tutti i costi il problema. Non farti venire le paranoie e goditi i tuoi splendidi orologi.

Esiste un Ploprof con il calibro 2500?

Si, esatto, ho fatto confusione nello scrivere. Io sono per i cuscinetti

Trovato!

Unless I’m mistaken, the main advantages of the bushing over the ball bearing are cost (yes, even in high-end movements), simplicity, size/packaging and a perceived advantage in winding efficiency, as a small diameter bushing theoretically lends greater leverage to the rotor, for better efficiency. It is also known to be very smooth (when properly maintained), compared to bearings, which you can sometimes feel/hear.

The disadvantage of the bushing are less support for the rotor (if the diameter is small, which would be the objective in using a bushing), making the rotor more prone to hitting movement parts/bridges/plates in case of shock, less shock resistance (the bushing can ultimately break…), and necessity of regular maintenance.

As far as I know, leaving aside the winding efficiency element for the time being, the ball bearing is, from a mechanical engineering point of view, superior to the bushing in every way. More support for the rotor, greater durability, less requirement for maintenance, better structural integrity, better shock resistance. And, the clincher: I believe that the technology is there nowadays to make a winding system based on a bearing-supported rotor as efficient as a bushing-based system. As to the packaging element, any new movement designed from scratch can accommodate bearings without issue.

A poll in the same thread had a total of 7 votes at time of this post, zero votes are in favor of the bushing style rotor. Six votes were for the ball bearing rotor, one vote for both are equal in performance. Not enough data to be useful, but interesting nonetheless.

felicitazioni per l' Acquisto.
Ho recentemente letto un articolo dove è scritto che il rotore a cuscinetto/i (calibro 8800) è tecnicamente da preferire al rotore a boccola (calibro 8900) oltre ad essere più costoso.
Il rotore a boccola ha invece dalla sua una maggiore tenuta nel tempo.

Tutte discussioni inerenti Rolex. Purtroppo o per fortuna non ho nemmeno un orologio Rolex. Mi sembra di capire che questo problema sia esteso a tutte le case

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Meno piacevole è il tono causato dal fatto che il disco dei minuti viene leggermente spostato verso il basso circa sei secondi prima che salti.
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