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.Che dire: tecnicamente bellissimo, un capolavoro.
Avete un'immagine di taglio per capirne lo spessore?
Ha un solo difetto che (personalmente) non mi fa apprezzare orologio: non amo infatti orologi che hanno il quadrante riservato alla lettura delle ore molto piccolo rispetto alla cassa
Rimango sempre dell'opinione che, comunque, il compito principale di un orologio sia quello di segnare le ore
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Lo scopo è proprio quello che hai menzionato, ridurre l'energia.
Infatti, nei Turbo tradizionali, il rapporto di ingranamento tra pignone di scappamento e ruota dentata (leggi ruota secondi fissa) non permette di realizzare un Turbo con periodo di rotazione più veloce.
A livello cronometrico non ti saprei dire, credo che ancora non lo sappiano neanche loro.
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Lo scopo è proprio quello che hai menzionato, ridurre l'energia.
Infatti, nei Turbo tradizionali, il rapporto di ingranamento tra pignone di scappamento e ruota dentata (leggi ruota secondi fissa) non permette di realizzare un Turbo con periodo di rotazione più veloce.
A livello cronometrico non ti saprei dire, credo che ancora non lo sappiano neanche loro.
Pensandoci, questo Turbo di Golay, ammettendo una frequenza di 2.5 Hz, dovrebbe correggere gli effetti negativi ogni 6 secondi anziché ogni 60 secondi. Quindi con una cadenza 10 volte maggiore... chissà...
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Comunque, visto che parliamo di Tourbillon con scappamenti particolari, vi faccio vedere anche questo, molto strano, con ruota scappamento verticale sviluppato da La Joux Perret...
Me lo devo studiare...
Perché a prima vista, qui, la dissipazione d energia secondo me aumenta visti tutti i rimandi per arrivare al bilanciere...
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A proposito di Klings...
Michele, riesci a trovarmi il brevetto, qualora esista, del suo Tourbillon?
Richiesta di aiuta valida anche agli altri amici...
Grassie...
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miche.. .
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Eccomi, purtroppo in questi giorni non riesco ad essere partecipe come vorrei ma l' argomento credo piaccia a molti.. quel tourbillon di la joux perret é bello incasinato.
Invece per quel che riguarda i tourbillon di Klings o Golay a 6 e
10 secondi tu dici che minor tempo uguale a maggior precisione e non fa una piega ma a me viene da pensare che minor denti uguale minor precisione .. secondo te?
Sul brevetto di klings se non lo trovi te la vedo dura ma provo a fare una ricerca..
Tu invece hai un immagine del turbo a 12 sec di Albert Potter?. -
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Minor denti-minor precisione? No, non credo, anzi. Minori attriti e tutto quello che ne consegue...
No, trovo solo immagini del lato quadrante del Turbo a 12 secondi.
Tu ne hai? Dai, inserisci!
Riesci a trovare il brevetto??? Io no
Quest, però, è il Turbo di Potter padre degli attuali Turbo inclinati
Edited by croixdemalte - 17/9/2011, 19:07. -
miche.. .
User deleted
Minor denti-minor precisione? No, non credo, anzi. Minori attriti e tutto quello che ne consegue...
No, trovo solo immagini del lato quadrante del Turbo a 12 secondi.
Tu ne hai? Dai, inserisci!
Riesci a trovare il brevetto??? Io no
Quest, però, è il Turbo di Potter padre degli attuali Turbo inclinati
non so pensavo che maggiore è la distanza fra un dente e l'altro e maggiore poteva essere l'errore di ogni singolo scatto, pero' come dici tu si riducono gli attriti quindi sembra giocare tutto a favore di questi turbo.
Disegni e brevetti non ne trovo
spero che qualcuno riesca a trovarli..
Di turbo inclinati non ce ne sono poi molti forse il piu' attuale è quello della Richmond per Panerai
Provero' a guardare, invece, se trovo qualcosa (disegni o brevetti) sui turbo a triplo asse..... -
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Minor denti-minor precisione? No, non credo, anzi. Minori attriti e tutto quello che ne consegue...
No, trovo solo immagini del lato quadrante del Turbo a 12 secondi.
Tu ne hai? Dai, inserisci!
Riesci a trovare il brevetto??? Io no
Quest, però, è il Turbo di Potter padre degli attuali Turbo inclinati
non so pensavo che maggiore è la distanza fra un dente e l'altro e maggiore poteva essere l'errore di ogni singolo scatto, pero' come dici tu si riducono gli attriti quindi sembra giocare tutto a favore di questi turbo.
Disegni e brevetti non ne trovo spero che qualcuno riesca a trovarli..
Di turbo inclinati non ce ne sono poi molti forse il piu' attuale è quello della Richmond per Panerai
Provero' a guardare, invece, se trovo qualcosa (disegni o brevetti) sui turbo a triplo asse....
Panerai ha un turbo inclinato??? Non è che ti sbagli?
Per turbo inclinato io intendo quelli di Greubel & Forsey...
Ho invece i brevetti di F. Muller su tre assi e JLC su due assi
. -
ciaca .
User deleted
Personalmente non sono un ammiratore del tourbillon in genere, alcune varianti (come quelle inclinate) mi lasciano del tutto indifferente, altre (come il tourbillon volante di V. Calabrese) mi fanno letteralmente impazzire.
Utilizzerò quindi sue parole (nelle quali dal basso della mia ignoranza mi trovo in piena sintonia):
"everything that is complicated is not good. It has to be simple. (It) ask more energy, create more friction, more components to produce. It's more expensive. It's more delicate and more pieces to check."
saluti. -
miche.. .
User deleted
non so pensavo che maggiore è la distanza fra un dente e l'altro e maggiore poteva essere l'errore di ogni singolo scatto, pero' come dici tu si riducono gli attriti quindi sembra giocare tutto a favore di questi turbo.
Disegni e brevetti non ne trovo spero che qualcuno riesca a trovarli..
Di turbo inclinati non ce ne sono poi molti forse il piu' attuale è quello della Richmond per Panerai
Provero' a guardare, invece, se trovo qualcosa (disegni o brevetti) sui turbo a triplo asse....
Panerai ha un turbo inclinato??? Non è che ti sbagli?
Per turbo inclinato io intendo quelli di Greubel & Forsey...
Ho invece i brevetti di F. Muller su tre assi e JLC su due assi
Li poi postare... Io sto aspettando direttamente da Thomas Presher.. è sempre molto gentile
ho controllato e ho trovato una foto del turbo panerai.... non si vede molto ma lo ricordavo inclinato e invece sembra un due assi, mi sbaglio?:
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Esatto, è un turbo su due assi. Ho anche il brevetto di quello.
P.S. Come si caricano i file sul forum. Prima ci riuscivo, ora non più!Personalmente non sono un ammiratore del tourbillon in genere, alcune varianti (come quelle inclinate) mi lasciano del tutto indifferente, altre (come il tourbillon volante di V. Calabrese) mi fanno letteralmente impazzire.
Utilizzerò quindi sue parole (nelle quali dal basso della mia ignoranza mi trovo in piena sintonia):
"everything that is complicated is not good. It has to be simple. (It) ask more energy, create more friction, more components to produce. It's more expensive. It's more delicate and more pieces to check."
saluti
Ne sono sicuro!
Ma il fascino della sfida supera questo confine!
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miche.. .
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Personalmente non sono un ammiratore del tourbillon in genere, alcune varianti (come quelle inclinate) mi lasciano del tutto indifferente, altre (come il tourbillon volante di V. Calabrese) mi fanno letteralmente impazzire.
Utilizzerò quindi sue parole (nelle quali dal basso della mia ignoranza mi trovo in piena sintonia):
"everything that is complicated is not good. It has to be simple. (It) ask more energy, create more friction, more components to produce. It's more expensive. It's more delicate and more pieces to check."
saluti
beh, pero' ogni complicazione rispecchia lo spirito fondamentale dell'orologeria e il tourbillon è un po' il re delle complicazioni e nasce per migliorare la cronometria dei tasca... -
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Ho anche quello di Prescher, ma è tutto in tedesco! 
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ciaca .
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CITAZIONEbeh, pero' ogni complicazione rispecchia lo spirito fondamentale dell'orologeria e il tourbillon è un po' il re delle complicazioni e nasce per migliorare la cronometria dei tasca..
indubbiamente, credo che il maestro volesse intendere che ogni cosa a suo modo di vedere deve essere pensata e realizzata nel modo più semplice e meno complicato possibile, incluso il tourbillon. E infatti la sua interpretazione di tale complicazione è esemplificativa in tal sensoCITAZIONEMa il fascino della sfida supera questo confine!
credo sia altrettanto stimolante la sfida legata alla realizzazione di un progetto (in questo caso un tourbillon) con il minor numero di parti e di complessità possibili, sono due scuole di pensiero diametralmente opposte e personalmente mi sento più attratto dalla "complicazione della semplicità"
saluti.
Intervista a Thomas Prescher ( Tecnica-energia-tourbillon) |
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