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.135cv/lt per un motore aspirato "di serie"... io non me ne intendo ma mi chiedo fin dove si possa arrivare.... 
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.135cv/lt per un motore aspirato "di serie"... io non me ne intendo ma mi chiedo fin dove si possa arrivare....
Le moto stanno quasi a 200 CV/litro e fanno decine di migliaia di km, anche pista, senza rompersi
Daniele. -
.135cv/lt per un motore aspirato "di serie"... io non me ne intendo ma mi chiedo fin dove si possa arrivare....
La 250 GTO aveva 100 CV/litro nel '62... e quei motori girano ancora dopo 52 anni.
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Le moto stanno quasi a 200 CV/litro e fanno decine di migliaia di km, anche pista, senza rompersi
Daniele
Però sapete bene che più sono ridotte le cubature più è facile alzare il rapporto...
Io un 3000 aspirato da 600 cv non me lo immagino.... -
.Però sapete bene che più sono ridotte le cubature più è facile alzare il rapporto...
Io un 3000 aspirato da 600 cv non me lo immagino...
Un 1000 a 4 cilindri o un 3000 a 12 cilindri ha identica cubatura per cilindro (250cc), che poi è quello che fa la possibilità o meno di raggiungere certi regimi di rotazione. Se volesse, la Ferrari potrebbe farlo anche domani
I problemi come al solito sono l'inquinamento e la guidabilità, con quest'ultima che con il mondo dell'auto "normale" avrebbe poco a che spartire (minimo a 1500 giri se non di più, totalmente vuota sotto i 4000 giri, coppia buona dagli 8000 in su). Ma di problemi reali, a parte questi, non ce ne sarebbero.
Daniele. -
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Diverrebbe un motore da F1 depotenziato.
Ma quei regimi, oltre ad essere difficilmente compatibili con le regole su inquinamento e guidabilità, come giustamente dici, sarebbero anche "novici" sull'affidabilità e durata dei mezzi.. -
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www.motori.it/anteprime/20058/ferra...ime+-+Motori.it
Ecco qua
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Io la 458 la lascerei così com'è. Per me è la più bella Ferrari dai tempi della F40. Super moderna e al tempo stesso già classica.
Motore aspirato già perfetto e dal sound fantastico. -
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La Mclaren è anni avanti con il biturbo
Edited by Chagall74 - 22/10/2014, 21:02. -
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A me la Mclaren poace molto, ma che sia anni avanti non mi pare proprio. -
.A me la Mclaren poace molto, ma che sia anni avanti non mi pare proprio
Con i turbo è avantissima, inutile dire che anche col telaio e sospensioni Mclaren non scherza.
Purtroppo manca la perfezione nello stile e nell'assetto, chiaramente P1 a parte che a mio avviso è la più bella hypercar di sempre.. -
.Con i turbo è avantissima, inutile dire che anche col telaio e sospensioni Mclaren non scherza.
Purtroppo manca la perfezione nello stile e nell'assetto, chiaramente P1 a parte che a mio avviso è la più bella hypercar di sempre.
Prima non c'era la foto fregone 😅
o non me l'aveva caricata.. Sicuramente coi turbo è molto competente, ma intendevo che anni avanti è un po troppo no? Aspettiamo che esce almeno per giudicare.. La P1, la trovo anchio una delle piu belle, se non la più bella, a me fa impazzire blu😍 peccato che costa all'incirca 1.000.000€ in piu del mio budget🙈 ho visto dal vivo la 918 spyder a monaco, e devo dire che anche lei merita davvero😏
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Il solo colore di questa è costato 80 k 😂 . -
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Con 10-12.000€ in meno prendi un 997 turbo del 2010 .. o ancora meglio un M4 con 2000 km 
, ti compri quasi di tutto col colore della P1 
e con 10.000€ in più prendi un Californiaaa 
e con 80 tondi tondi prendi un 997 turbo S da 530cv potrei continuare fino a domani
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chi l'ha guidata dice che ancora c'e' ne vuole.....potentissima e impeccabile, ma troppo perfetta e priva di "emozione"....la piu' bella hypercar di tutti i tempi costruita dalla persona piu' iper di tutti i tempi e' certamente la pagani huayra,....poi parlare con Orancio, bhheeee ha tutto un altro sapore !!.....
Ferrari 458M (bi)Turbo |
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