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jinfizz2014
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c'è ma in Italia se ne vendono e vedono poche, perde molto.
L'unica eccezione è la Classe C Mercedes che ha un posteriore meglio riuscito della SW.
Ma le berline hanno un problema fondamentale ed è la poca adattabilità del bagagliaio.
In una Suv, in una SW, in una media persino, alla bisogna puoi abbattere i sedili e adattare il 'collo' ingombrante, in una berlina col codino no, o lo puoi fare comunque meno.
Sono uscite dal palato italico-europeo da tanti anni, al punto che l'Europa è la prima al mondo per vendite di SW: un marchio come Alfa che non ha una dimensione mondiale se non altro perchè non ha rete all'estero salvo pochissime eccezioni, doveva necessariamente puntare sulla SW di Giulia.
Come fece stravendendo la 159 SW rispetto a 159 berlina
Mai capito la scelta di Marchionne e su questo ha francamente sbagliato.
Le vendite della Giulia sono calate a livelli ridicoli
a dicembre 2018 (dati novembre) non entra nemmeno nelle prime 50 in Italia e dovrebbe essere il ns fiore all'occhiello
http://www.unrae.it/files/05%20dicembre%20...2ccaa1ca329.pdf
a settembre 2018 raggiunge il picco minimo di 183 auto vendute contro 800 Stelvio
https://www.investireoggi.it/motori/alfa-r...-63-di-vendite/
trascinando Alfa a -63% rispetto all'anno prima
i modelli più piccoli (che risentono del vecchio corso) vanno rinnovati, soprattutto MiTo che forse non ha più senso, ma anche Giulietta che merita un restyling generoso
Al massimo si affaccia l'idea di un grande SUV, una maxi Stelvio, quella sì che venderà pochissimo e sarà ancor più azzoppata dal contributo governativo
insomma, uno scenario un po' deprimente per Alfa che tutti noi amiamo, chi più chi meno
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114 replies since 5/1/2019, 21:44 5737 views
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