- Messaggi scritti da Aloisius74
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Io so solo che non riesco più a pagare con assegno circolare... anche comprare un'automobile usata è stata una impresa. -
Chiudo. -
Ma che differenza fa fornire l'Iban al momento o prima??
Comunque carina la "Sciroppo", meno particolare della RCZ, ma sicuramente più comoda. Motorizzazione abbastanza tranquilla (la conosco bene, in famiglia abbiamo una Golf con lo stesso propulsore), ma se non si hanno velleità sportive va bene!
Nessuna velleità sportiva. Per me conta l'estetica e la Scirocco ha una bella linea.
Non so che differenza possa avere... fatto sta che non te lo danno. -
Un venditore che non accetta assegni circolari, non può accettare contanti e non vuole fornirti l’IBAN… come pensa possa pagare un potenziale acquirente?
Con un bonifico immediato e con l'Iban fornito al momento. -
La "Sciroppo" come la chiamo io è un'ottima coupè, che motorizzazione hai preso?
1400 tsi Blue motion 122cv. Unico proprietario, 80.000km.
Davvero una bella linea.
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Volete sapete come è andata a finire?
E' andata a finire che c'era un aspetto in tutta questa faccenda che non avevo considerato, ovvero i mezzi di pagamento.
Dopo aver trattato una Rcz sino allo spasmo il problema è sorto sul fatto che nessuno vuole più assegni circolari, c'è un vero e proprio terrore in giro, a ciò si è aggiunto che la mia banca non mi permette bonifici istantanei oltre i 1500 euro al giorno. La banca si era offerta di prepararmi il bonifico che avrei potuto far partire via telefono quando ero in sede di passaggio di proprietà ma il venditore si è rifiutato di fornimi l'Iban e allora ho chiuso la trattativa.
Mollata la prima Rcz ho cominciato a trattarne una seconda... stesso problema.
Alla fine ho comprato a 10 kilometri da casa, nel territorio dove sono conosciuto, e cmq far accettare l'assegno circolare non è stato scontato.
Ho preso una Volkswagen Scirocco che avevo adocchiato. -
ho avuto due amici uno con mini uno con 208 o 308 che hanno avuto tanto problemi, tanto che un ex meccanico Citroen gli disse in confidenza che aveva problemi strutturali (mi pare di ricordare problemi ai pistoni?), cmq se cerchi su vari forum mini, ds etc probabilmente qualche discussione a riguardo viene fuori.
io personalmente è un motore che eviterei, ma magari sono solo influenzato da esperienze negative di conoscenti
Più che altro non resta niente da comprare perchè poi andrebbero valutare come sono stati manutenuti e che tipo di guida si utilizza. -
esteticamente è molto carina, ma l'EP6 non è che sia un mostro di affidabilità
Eppure vedo tante macchine anche oltre i 200.000 km che vanno benissimo. -
Nessuna delle due.
La Brera me l'hanno massacrata tutti... talmente tanto da farmi desistere. Anche perchè se chiedi consigli e non ascolti, a che serve?
Alla fine ho preso una Peugeot Rcz 1.6 thp 16v 156cv. -
Alla fine, imprevisti esclusi, ho portato a termine la trattativa per l'auto.
Secondo voi cosa avrò scelto? -
Mi ricollego a quanto già correttamente osservato da alcuni Forumisti: attenzione alla disponibilità dei ricambi! Discorso valido per tutte le italiane e anche per molte straniere, non solo o non tanto per la meccanica, ma per carrozzeria ed interni. Fare un piccolo incidente con auto di 20 anni o più può significare il blocco del mezzo per un bel po' di tempo per trovare il ricambio (ad esempio un fanale) che poi, quando si trova, si paga a peso d'oro.
Io per utilizzare abbastanza un'auto youngtimer avevo tenuto in considerazione anche la disponibilità di ricambi (tipicamente se un'auto è inglese o diffusa in Inghilterra, troverai molto più facilmente buona parte dei pezzi)...e anche così è stato decisamente complicato.
Pensaci bene: se l'obiettivo è un'auto da poter usare (ed evitare liti con la moglie...e credimi, ne so qualcosa!) orientati su auto con 10 anni max di vita, conscio che anche così non è detto troverai proprio tutto nei 5-10 anni a venire.
Non faccio un incidente da 30 anni. Non vorrei cominciare ora...
Comprendo le tue indicazioni ma per una seconda macchina vorrei sentirmi più libero mentre per la prima compro sempre nuovo. -
Non per forza, il 2.0 è EU5 il 2.4 credo fosse solo EU4 ma potrei sbagliarmi.
Tra i due meglio il 2.4? -
Confermo quanto dice Supermario se puoi vai di 1750, non è una questione di avere tanti cavalli ma di fluidità di marcia e quella giusta ripresa che ti faccia viaggiare senza problemi.
Il 2.2 già su 159 era molto "sofferente" su brera sarà peggio.
Oppure se non hai problemi di circolazione vai di Diesel, il 2.4 ha coppia e vigore, alla larga dal 3.2 Americano....
Il 2.4 richiede un certo chilometraggio annuo? -
Sono ateo, ma secondo me è l'incontro della madonna con l'arcangelo Gabriele.
L'ho sparata grossa?
Quella è l'Annunciazione.
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