Con la stessa forma di cassa e bracciale c'è anche con calibri Eco-Drive.

Solo tempo day date, calibro J800-00M



Super Titanium
Diametro 39.5 mm
Spessore 9.8 mm
WR 100 m

Cronografo, calibro B620

(IMG:https://upload.forumfree.net/i/ff12314462/..._mid-108409.jpg)

Super Titanium
Diametro 42.5 mm
Spessore 11.6 mm
WR 100 m

Volevo condividere con voi un esperimento non strettamente correlato a questo orologio ma scrivo qui visto che lo riguarda. Ricorderete la famosa clasp con i pulsanti ballerini a cui avevo già messo mano? Ebbene pare che il suo destino sia sfortunato in quanto, giuro senza che io mi accorgessi di nulla, l'ho trovata devastata di graffi, non semplici hairlines... Essendo nuovo mi sono girate, già mi girava per il problema dei pulsanti, ho quindi trovato il ricambio originale e l'ho ordinato.
Col pensiero tranquillo del ricambio in arrivo ho smontato la cover della clasp e mi sono divertito a cercare di rimuovere i graffi. Con le solite scotch brite verdi veniva malissimo, essendo una clasp grossa si vedono tutte le striature. Ho quindi utilizzato 4 spugne a gradazione via via maggiore: 80-240-400-1000. Molto meglio, graffi spariti, striature ragionevolmente fini. La genialata (si me lo dico da solo ) è stata passarci anche leggerissimamente il capecod, facendo attenzione ad andarci leggero, per togliere il velo opaco di lavorazione e qualche airline dovuta alla lavorazione stessa. Lo so che dalle foto è impossibile giudicare ma sono molto soddisfatto del risultato, la clasp nuova la terrò di scorta

(IMG:https://upload.forumfree.net/i/ff13980858/IMG_3701.jpeg)

Anche io bagno al mare.
Di solito non uso orologi col bracciale ma quella volta (unica) è capitato.

Ovviamente zero problemi.
Come con altri orologi con corona a pressione.

È difficile se non impossibile aprire quella corona a pressione per sbaglio.

La posizione dei contatori è dettata dal calibro incassato, dunque con il calibro utilizzato non si può fare diversamente.

Eccoli...😁🤦🏻‍♂️😂

dipende da troppi fattori.. se il bariletto era totalmente scarico o no, se a orologio fermo comunque la molla conservava un pò di carica residua.. comunque senti avvicinarsi il fine carica già diversi giri prima, la corona diventa man mano più dura

Va detto che sul meccanico puoi essere sicuro al 100% di aver dato carica completa... so che è difficile contare i giri di corona, alla fine con un movimento non si fa mai un giro completo, ma a naso quanti giri ti occorrono?