Intervista a Thomas Prescher ( Tecnica-energia-tourbillon)

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Croix_de_Malte_®

Posted on 14/9/2011, 13:52 by: Croix_de_Malte_®

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Dunque, il vantaggio che dovrebbe derivare da questo modo di sviluppare il Tourbillon deriva proprio dal fatto che l'ancora lavora all'interno della ruota di scappamento e non all'esterno.
A questo punto è possibile ridurre il periodo di rotazione della gabbia del Turbo in maniera sostanziale.
Se prendiamo come esempio il disegno sopra, vediamo che la ruota scappamento fissa ha 15 denti. Se il bilanciere ha una frequenza di 18000 A/h (2.5 HZ) la gabbia effettuerà un giro completo su sé stessa in appena 6 secondi! Una rotazione, quindi, nettamente più rapida che in un Turbo tradizionale.
Sarebbe davvero bello poterlo osservare in moto...

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