Senna: on board camera Monaco 1990

Sollecitazioni molto simili.....i tempi sono più o meno quelli....o pensi che i turbo da 1000 CV andavano di meno ed erano pià facili da guidare?

Il controllo di trazione te lo sei dimenticato? O pensi che complichi la vita ai piloti?

Il cambio semi-automatico è più difficile o facile da usare?

Usare cambio e frizione e fare migliaia di cambiate a GP, con le mani sanguinanti, ti sembra che succeda ora?


Proviamo a mettere i tuoi super eroi attuali su una delle vetture da F1 degli anni 80/90.....e vediamo cosa succede....Penso che molti si rifiuterebbero persino di correre, visto

che fanno sciopero per 2 piante a 600 metri da una curva.


Saluti


Gigi

Pareri i tuoi....pareri i miei.


C'è chi li esprime con aggressività, supponenza e arroganza.....e chi li esprime con garbo e moderazione


Rileggiti e vedi i modi con cui hai iniziato a rispondere


Saluti


Gigi

Non abbastanza....devi ancora avere i nervi un pò scossi.

Valuta magari un altro annetto


Saluti


Gigi

Credo che certi paragoni siano improponibili perché la differenza tra i mezzi è abissale .... se tanto mi da tanto allora Senna era bello comodo rispetto a Jim Clark o a Graham Hill (che a Monaco ha vinto solo 5 volte) e alle Lotus di Colin Chapman, che per i tempi erano dei proiettili tanto avveniristici e veloci quanto pericolosi.
Se oggi, su un tracciato sostanzialmente identico, si gira quasi 10 secondi più veloci con vetture che fanno circa 250 CV in meno rispetto ai turbo di fine anni '80 vuol dire che le velocità in curva devono essere semplicemente mostruose, con tutti gli annessi e connessi.



p.s. IMHO la pole position di Monaco da guardare in religioso silenzio è quella dell'88, quando Senna rifilò il distacco sbalorditivo di 1,4'' (caso unico e irripetuto) al secondo classificato, che era un certo Alain Prost.