Molla di carica Longines L615.1

Poteva andare bene per i vecchi orologi da tasca, per qualche manuale in assenza dei parametri del produttore ma non certo per un automatico moderno dove quel calcolo porta a misure errate. La prima cosa per il buon funzionamanto di un orologio è mettere una molla nuova che abbia la forza prevista dal.produttore. Che poi, dovrebbe essere sempre la linea guida ovvero seguire i parametri del produttore quando si interviene su un calibro.

@d70: quel calibro è un Età 2892A2, basta prendere una molla per tale calibro.

Vedo che continui con i toni scortesi e oltretutto ti ostini a dire sciocchezze...ottimo!

Proprio perché è matematica che dovresti essere in grado di comprendere come da una semplice equazione sia possibile, conoscendo i dati necessari, ricavare l'incognita che serve.

Solo per chi ci legge e per chiarire di cosa si tratta...

Le molle di carica sono dimensionate per esprimere un ben definito Momento di forza o in altre parole la capacità di esprimere una coppia che sia in grado di vincere tutti gli attriti presenti in un cinematismo come può essere nello specifico un treno di ruote dentate che compongono un orologio in modo che questo possa funzionare secondo i parametri stabiliti.

Questo valore è un valore di progetto che serve a dimensionare tutto il resto ed è caratterizzato dalle specifche della Molla di carica.

La forza esprimibile da una molla di carica è caratterizzata da i seguenti parametri

- Altezza
- Spessore
- Sigma ammissibile (parametro specifico di ogni tipo di acciaio che determina il punto limite di snervamento oltre il quale si ha la rottura)

Ora è chiaro che essendo parametri collegati da una semplice equazione, è possibile ricavare qualsiasi fattore conoscendo gli altri...e quindi è possibile ricavare ad esempio lo spessore della molla.
Questo ovviamente è un calcolo di verifica e non di progetto, in quanto il valore di progetto è il Momento di forza.

Per semplificare le cose, visto che non è sempre facile conoscere il valore del Momento o della Sigma, è stata trovata una semplice relazione fra il raggio dell'asse del Bariletto e lo spessore della molla (che non è arcaico ma assolutamente attuale) che prevede di misurare il diametro dell'attacco della molla e dividerlo per un valore compreso fra 20 e 28 (la formula del libro prevede il raggio e non il diametro, quindi i valori sono dimezzati).

Anche in questo caso serve usare "grano Salis" in quanto è evidente che più piccolo sarà il diametro dell'attacco e minore sarà la coppia esprimibile e per tanto anche lo spessore della molla sarà inferiore.
Per la maggior parte degli orologi il valore applicabile è 26, per alcuni casi particolari e di recente fabbricazione dove il diametro dell'asse è minorato (infatti esistono avvolgi molla specifici come per l' ETA 7750) si deve applicare un valore minore tra il 20 e il 21...provare per credere !!

Resta ovvio che quanto sopra non serve a cambiare una molla ma serve a determinarne i parametri nel caso in cui non vi siano riferimenti diversi oppure fare eventuali verifiche in caso di dubbio.

Tornando alla domanda iniziale dove venivano chieste le misure, questo è il modo per determinarle a priori, poi se si vuole ordinare la molla corretta per quel calibro basta fare una ricerca in internet sia per trovare la corrispondenza ETA sia per trovare la molla dedicata e di solito le misure non servono!