Racchetta e pitone: dove si trovano?

Buongiorno, premetto che non sono un orlologiaio ma sono un semplice appassionato. Nei calibri meno importati adoro metterci le mani ma per quelli di un certo valore preferisco lasciar fare ai professionisti.

Questo come premessa, per quanto riguarda ciò che tu chiedi, ti posso dire che la racchetta è quella in basso a destra in foto, all'apice ci sono i due perni che contengono la parte finale della molla e che regolano la frequenza di oscillazione.
Per muovere la racchetta devi agire sulla piccola vite posta in senso orizzontale, come puoi notare c'è una molletta che tiene la racchetta in battuta sulla vite.
Avvitando accelera, svitando rallenta.
Questo tipo di regolazione richiede buona manualità e gli strumenti giusti ma è molto più efficace e proporzionale.

Io sono sempre stato per il 'fai da te', ma se alzando il cofano scambi il turbocompressore per la batteria forse é meglio muoversi diversamente...

In qualsiasi movimento la racchetta la riconosci perché è "attraversata" dalla spirale, mentre il pitone è dove finisce la spirale. Quindi, si, qui la racchetta è quella color acciaio e il pitone quello ramato. Per regolare questa racchetta devi agire sulla vite trasversale posta sul ponte del bilanciere, come è già stato detto, visto che questo sistema prevede un raffinato meccanismo per la regolazione di precisione. Chiaramente la vite è talmente piccola che probabilmente dovrai comprare un cacciavite apposta per lei.

Daniele

Comunque qualche problema mi sa che l'abbia.

Beati voi che riuscite a fare questi miracoli!

Se prima anticipava di "alcuni minuti" un problema potrebbe esserci, non credi? E se da "alcuni minuti" sei passato ad "un secondo", di quanto hai dovuto spostare la racchetta? E se non hai un crono-comparatore, come hai calcolato lo scarto di "un secondo"? A occhio?