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.Ecco le prime immagine ufficiali. 
Forse i piani di Ingolstadt erano ben diversi e le foto che ieri hanno fatto capolino sul web hanno sparigliato le carte, tant’è che eccoci davanti alle prime foto ufficiali della nuova Audi A6, la berlina media che prende ispirazione dalle novità delle sorelle maggiori A8 e A7 sia per quanto riguarda lo stile sia per quanto riguarda le tecnologie di bordo e di sicurezza. Cresciuta nelle dimensioni (lunghezza di 4,94 metri, larghezza 1,88 e altezza 1,45) la berlina media segue il nuovo corso stilistico di Ingolstadt, fatto di linee tese che le donano un aspetto più sportivo che in passato e aiutano a ridurre il CX fino a 0,24.
Tecnologia da grandi
Dopo A8 e A7 anche la nuova Audi A6 all’interno si riempie di monitor grazie all’adozione del nuovo sistema MMI Touch Response che sfrutta 2 schermi touch (uno a 10,1 e l’altro da 8,6 pollici) al centro della plancia, entrambi con aptici: significa che a ogni pressione viene restituito un feedback tattile e sonoro. La Casa tedesca assicura che così ci si distrae meno e si possono settare numerosi parametri per “cucirsi” addosso l’auto. Grazie al nuovo sistema infatti possono essere memorizzati fino a 7 profili di guida andando a modificare oltre 400 parametri. C’è poi anche la strumentazione 100% con schermo da 12,3 pollici, di serie se si opta per il sistema di navigazione MMI Plus, con mappe online firmate HERE, accompagnato (a richiesta) dall’head-up display a colori. Ci sono poi i servizi di Audi Connect, come ad esempio il protocollo Car-to-X che attualmente è in grado di riconoscere cartelli stradali e pericoli sulla strada grazie alla possibilità di mettersi in contatto con le infrastrutture circostanti. Una tecnologia ancora in fase embrionale ma che un domani farà si che ci possa essere un collegamento diretto auto-auto e auto-infrastutture.
Tra telecamere e laser
Fino a 5 radar, 5 telecamere, 12 sensori a ultrasuoni e uno scanner laser: quando è al top della sicurezza la nuova Audi A6 monta tutti questi sistemi che funzionano in armonia grazie al zFAS, un’unità centrale di controllo che elabora tutte le informazioni per avere così un’immagine dettagliata di ciò che succede intorno all’auto. I sistemi di assistenza alla guida che ne derivano sono il cruise control adattivo con sistema di mantenimento della corsia, Park Pilot, Garage Pilot e sistema di assistenza agli incroci. Ci sono poi differenti tipi di proiettori, con al top le luci LED Matrix HD.
Tutti col Mild Hybrid
All’inizio della commercializzazione la nuova Audi A6 sarà disponibile con 1 motore benzina, il V6 3.0 TFSI da 340 CV e 500 Nm, e 3 diesel: il 4 cilindri 2.0 TDI da 204 CV e 400 Nm e il V6 TDI da 231 e 286 CV con 500 e 620 Nm di coppia. Il benzina e il più piccolo dei diesel sono accoppiati al cambio S tronic 7 rapporti mentre i V6 TDI al Tiptronic 8 rapporti mentre su tutti i 3.0 la trazione è integrale, ma con alcune differenze. I diesel infatti sfruttano il differenziale centrale autobloccante mentre il TFSI è abbinato alla trazione quattro ultra che aziona le ruote posteriori solo quando necessario. Come sulle maggiori anche sulla nuova A6 tutte le motorizzazioni sono Mild Hybrid a 48 (per i 6 cilindri) o 12 (per i 4 cilindri) Volt. Per tutte la batteria è agli ioni di litio e il sistema permette di “veleggiare” a velocità comprese tra 55 e 160 km/h.
Fonte: Omniuato.it
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Nulla da dire, hanno fatto un vero gioiellino. . -
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Però il diesel non scompare . -
.la trazione è integrale, ma con alcune differenze. I diesel infatti sfruttano il differenziale centrale autobloccante mentre il TFSI è abbinato alla trazione quattro ultra che aziona le ruote posteriori solo quando necessario.
e i prezzi saranno sicuramente aumentati...
PS nell'ultimo numero di 4R provano la RS4, prezzo di listino 87k, prezzo vettura provata 122k.
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L'Avant benzina sarà mia. 
(fonte"Quattroruote")
Edited by Legolandia - 28/2/2018, 15:00. -
.(...) mentre su tutti i 3.0 la trazione è integrale, ma con alcune differenze. I diesel infatti sfruttano il differenziale centrale autobloccante mentre il TFSI è abbinato alla trazione quattro ultra che aziona le ruote posteriori solo quando necessario. (...)
Quindi il Torsen solo sulle diesel?. -
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cura maniacale in ogni dettaglio
audi non si smentisce mai
la prossima audi A6 avrà contenuti tali da non potersi portar via sotto i 70/80k. -
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Macchina che sarà sicuramente eccellente ma per quanto riguarda l'estetica proprio non mi piace... una domanda: ma secondo voi da quanto sono i cerchi nelle foto ufficiali? da 25 pollici? 
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Cura maniacale dei dettagli come tutte le Audi, ma su questo non vi erano dubbi. Aspetterei a vedere la Avant, visto che la berlina è la classica auto da autista, e in Italia ne hanno sempre vendute poche mentre la Avant tiene alta la bandiera delle station, insiema alla sorellina A4 e alle BMW 3 e 5. . -
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nulla di particolarmente nuovo, in ogni caso in Audi non mi vedranno più finchè campo. . -
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Domanda interessante. Vera bilancia per quanto riguarda la risposta della trazione sulle integrali.
Comunque auto tecnologicamente al top, va riconosciuto.
Mi permetto di fare un solo appunto, la A6 deve, a colpo d’occhio dare l’impressione di possenza e potenza, che la vecchia aveva e che a mio parere questa ha meno. Forse vedendola dal vivo farà un’altra figura. -
.nulla di particolarmente nuovo, in ogni caso in Audi non mi vedranno più finchè campo.
ma non ti piace la linea o la qualità costruttiva (brutte esperienze)?. -
.Cura maniacale dei dettagli come tutte le Audi, ma su questo non vi erano dubbi. Aspetterei a vedere la Avant, visto che la berlina è la classica auto da autista, e in Italia ne hanno sempre vendute poche mentre la Avant tiene alta la bandiera delle station, insiema alla sorellina A4 e alle BMW 3 e 5.
a me la A4 ultima generazione (non S/RS) sembra una della Audi più anonime realizzate dal gruppo da quando ho la patente (1995).
La A6 invece ha interni veramente spettacolari e sono sicuro nella versione SW sarà molto più bella ed equilibrata della sorellina. -
.a me la A4 ultima generazione (non S/RS) sembra una della Audi più anonime realizzate dal gruppo da quando ho la patente (1995).
La A6 invece ha interni veramente spettacolari e sono sicuro nella versione SW sarà molto più bella ed equilibrata della sorellina
Io invece reputo gli interni dell'A4 B9 i più belli del segmento, superiori anche a Mercedes Classe C.. -
.Io invece reputo gli interni dell'A4 B9 i più belli del segmento, superiori anche a Mercedes Classe C.
Precisazione: il mio riferimento era soprattutto verso l'esterno dell'A4.
Tra l'altro 9 su 10 che vedo in strada sono il modello base e forse anche questo non aiuta.
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